 | Die Literatur-Ecke bietet Ihnen technische Dokumentationen
sowie Bücher über den Unimog. |
| Unsere Unimog Ersatzteil Kiste kann für Motore und Getriebe,
ect... sehr vorteilhaft sein. |
| In der 404-S Werkstätte sprechen wir über unsere
schraubend erworbenen Erfahrungen mit diesen Veteranen. |
| Unser 406/416 Leistungs Schuppen behandelt die
Pläne und Erlebnisse mit den neueren (Turbo)Diesel Modellen. |
| In der Motoren Täuschelei finden Sie die antworten zu der
ewigen Frage : "Wie heile ich den 404er von der Leistungs-Magersucht". |
| Die Diesel Plauderei ist für den von der
OM352-Standard-Leistung enttäuschten Unimog Freund und zeigt einige sehr handliche Winke
um einige Pferdchen mehr aus dem 5.7l Saug-Diesel herauszuholen. |
| Unsere Turbo-Geflüster ist für
unseren Leistungs-Hungrigen Unimog Freund. Der normale OM352 mit einer etwas lockereren
Einspritzcharakteristik auf der Pumpe wird Sie einen 45 Grad Hügel im zweiten Gang
hinauftragen. Sollten Sie noch etwas mehr wollen, dann passen Sie bitte auf !!! |
Unsere Motoren-Tauschzentrale
bietet eine ganze Menge Information über die Einbaumöglichkeiten von verschiedenen
Motoren an.
404-S Funk-Wagen : Wird zur Zeit auf Camping Auto umgebaut. Auf der Suche nach einem
leistungsmäßig akzeptablen Motor haben wir ein paar Kandidaten gefunden. Es wird leider
einige Monate dauern, bis wir alle Stufen durchprobiert haben. Nach Beendigung der
einzelnen Stufen werden wir vielleicht die erprobten Triebwerke zum Verkauf anbieten.
Wir wollen alle während des Projektes gefundenen EInzelheiten "OnLine"
publizieren. Als endgültiges Resultat sollten wir einen sehr ausführlichen
Motorenumbau-Führer anbieten können.
Ferner wollen wir das 411/404er Getriebe etwas näher unter die Lupe nehmen und
möglicherweise kleine Verbesserungen vorschlagen. Es tut uns leid für die
Verzögerungen, aber wir haben auch normale Arbeit neben den Unimogs zu bewältigen.
Stufe 1 : M180 Zylinderkopf mit Doppelvergaser (Verdichtung 9,5 : 1)
voraussichtlich 2 Monate [April 98] (Teilzeit, wir haben den Kopf, aber nicht die Zeit)
Stufe 2 : M130 Motor. Wir haben zur Zeit 2 Motore, wovon wir einen
erproben wollen.
voraussichtlich 3 Monate [Juli 98] (Teilzeit, wir möchten zur selben Zeit auch
das Getriebe überholen, Synchronringe, Lager, etc...).
Stufe 3 : OM617 Turbodiesel. Ein Motor wird erprobt (Deutscher
Umbausatz).
voraussichtlich 3 Monate [??? 98]. Wir haben
den Umbausatz endlich hier und hoffen nun
auf eine Lücke in unserem Terminplan (Bildchen kommen bald).
Wir sind zur Zeit bestrebt, ein paar "DoKa" Versuchsobjekte und die dafür
passenden Triebwerke aufzustöbern. Das Turbo-Geflüster
behandelt unsere hoffentlich nicht zu gewagten 170 - 200 PS OM352A Kraftwerks-Einbauten in
406 / 416 Unimogs. Bitte haben Sie etwas Geduld, denn es scheint nicht sehr einfach zu
sein dieses Vorhaben in den vom Werk vorgesehen Raum unterzubringen.
Als eine einfachere Alternativ-Lösung möchten wir Ihnen gerne unsere Diesel-Plauderei anbieten, welche dem normalen OM352 Saug-Diesel
gewidmet ist.
